Istotne rozszerzenie możliwości naprawczych uzyskuje się stosując urządzenia do wywierania siły ciągnącej z zewnątrz nadwozia. Najprostszymi urządzeniami tego typu są urządzenia bezramowe. Przenoszą one siły reakcji powstałe w czasie prostowania do punktów zamocowań w podłodze stanowiska.
Charakterystyczne dla tej grupy urządzeń są urządzenia Mitek i Korek. Zasadę pracy urządzenia Mitek pokazano na rysunku 4.42. Na podobnej zasadzie działa urządzenie Korek (rys. 5.24).
Funkcję ramy do bazowania elementów ciągnących stanowi konstrukcja zaczepowa wmontowana w podłogę. Elementami ciągnącymi są zaczepy, łańcuchy oraz siłowniki hydrauliczne napędzane pompą hydro-
Rys. 5.24 Prostowanie nadwozia na urządzeniu Korek
pneumatyczną. Dodatkowe wyposażenie, poza ramą oraz zestawem ciągnącym, stanowią podstawki, uchwyty i zaczepy. W zależności od wielkości samochód należy ustawić wzdłuż ramy w przypadku samochodów większych lub w poprzek w przypadku mniejszych.
Nadwozie spoczywa bezpośrednio na podstawkach lub na zamocowanej do nadwozia rurze poprzecznej.
Podstawki są umieszczane w miejscach o maksymalnej wytrzymałości konstrukcji nośnej nadwozia. Jednocześnie dokonuje się kotwiczenia samochodu za pomocą łańcuchów i zaczepów do konstrukcji zaczepowej w podłodze. Po zakotwiczeniu do elementu uszkodzonego zaczepia się lub zaciska uchwyt. Uchwyt należy połączyć łańcuchem z zaczepem umieszczonym w konstrukcji zaczepowej. Następnie ustawić uchwyt siłownika hydraulicznego w płaszczyźnie działania siły i rozpocząć rozciąganie lub rozpieranie. W zależności od rodzaju uszkodzenia można ustawić kilka zespołów rozciągających, które kolejno należy włączyć, rozciągając uszkodzone nadwozie w taki sposób, aby doprowadzić do likwidacji jego odkształceń.
Urządzenie ma duży zestaw wyposażenia pomocniczego, w skład którego wchodzą: kleszcze, części kotwiczące, wzorce pomiarowe itp. Po zlikwidowaniu odkształceń nadwozia należy wykonać pomiary płyty podłogowej za pomocą odpowiednich urządzeń (np. na ramie Celette).